最是一年春优点，又是一年“跑马”时。
4月13日，2025十堰马拉松将迎来两万跑者同场竞技。42.195公里的“黄金”赛道，串联起城市地标与天然风光。精心设计的景象、以人为本的关心，让参赛者逼真领会这座城市的生态魅力与文明底蕴。日前，记者实地看望了这条赛道，亲自感触其共同之处。
一条赛道，尽显山水车城之美
一条路途，怎么串联起城市地标和天然风光？
晨光微熹，记者从十堰奥体中心动身，沿着马拉松赛道边走边看。邻近的健康步道之上，不少市民或慢跑、或快走，尽享都市森林生态之美。
当马拉松赛道延伸至北京路，参赛者将顺次经过郧阳中学、市二中、市一中、市柳林小学、市政务服务中心、市行政中心、市商场监管局等单位。北京路宽广平整，两头绿树红花，非常合适参赛者一边跑步一边赏景。
记者继续向前，经过赛道上的首个大学节点——湖北工业职业技术学院。参赛者在这儿经过补给后，左转进入文华路、山东路，可欣赏到两边山体上盛放的野桃花。
在天津路市委党校邻近，参赛者将迎来第一个折返点，然后经甘肃路来到重庆路、上海路。上海路上坐落着汉江师范学院、湖北医药学院，这两所高校经过源源不断地培养高素质人才，为城市开展注入微弱的芳华力气。
从上海路行至中岳路，接着向车城路方向行进。车城路是“堰马”半程马拉松最终一段旅程。这段路是不少十堰人心中的自豪，襄渝铁路自路途右侧纵向穿过，人们常常可听到火车驶过的声响。据了解，襄渝铁路建造期间，铁道兵与年青的中学生成为肯定主力，他们徒手开凿、双肩负重，用双脚测量每一寸土地，以兢兢业业、锲而不舍的精力，稳步推动工程直至竣工。襄渝铁路建成通车，给坐落秦巴山内地的十堰带来了全新的开展机会。
记者继续向前，映入眼帘的是春风商用车总装配厂。一辆辆春风商用车从这儿下线，跑遍全国、驶向国际。厂区门口展翅飞翔的雄鹰雕塑，是十堰从山区小镇开展为轿车城的有力见证。
参赛选手抵达这儿，路程已近20公里。不远处的春风轿车博物馆，就是“堰马”半程马拉松结尾。春风轿车博物馆作为春风前史的“存储卡”和春风文明的“解码器”，于今天开馆，这儿保藏有2000余件老物品，串联起春风轿车的开展头绪，成为宏扬传承“马灯精力”的生动载体。
全程马拉松参赛者经过春风轿车博物馆继续向前，便上了三峡路。三峡路于2023年1月1日通车，与武当路复线相交，是衔接花果片区和十堰主城区的交通要道。
在三峡路上，路途两边的景象猛然从“工业集群”变为“山水秘境”，艳湖的碧绿与牛头山的翠绿交相辉映。参赛者将经过路程的首个地道——艳湖地道，然后穿过头堰地道，右转进入龙泉路，邻近的龙泉寺香火旺盛，每年招引许多香客景仰前来。继续向前经过方山路，进入车城西路，这儿坐落着全国唯一一所以轿车命名的本科院校——湖北轿车工业学院。每至秋天，车城西路被茂盛的梧桐树隐瞒，车辆在葱翠的树影下络绎前行，行人于如诗的景色里悠然散步，一幅“车在树下行、人在画中游”的美丽画卷铺打开来。
继续前行跑向公园路，沿线有青年广场、市公民公园、公民广场。其间，始建于1981年的公民公园，年招待游客80余万人次。
从公园路继续向前，将抵达路程40公里处。沿江苏路上行，参赛者将进入最终的冲刺阶段，穿过路程最终一个地道——江苏路地道，抵达赛事结尾十堰奥体中心。
回忆整个路程，参赛者顺次经过紫霄大路、北京路、天津路、重庆路、上海路、车城路、三峡路、公园路等10余条路途。这些路途奇妙串联起热闹非凡、灯光璀璨的富贵商圈，以及生气勃勃、书声琅琅的芳华校园，还有多个地标性修建和景区交叉其间。
山水车城，宜居十堰。当参赛者双脚的律动与城市开展的脉动同频共振，这条“黄金”赛道便成了十堰向国际递出的立体手刺。
据灯塔专业版数据，到2月18日晚，《哪吒之魔童闹海》（《哪吒2》）全球票房（含预售）打破123.19亿人民币，登顶全球影史动画电影票房榜，成为我国电影商场的一座新的里程碑。
“哪吒热”破圈而出，也席卷了文博界。眼尖的观众或许发现，电影中的一些元素规划，与博物馆里的“国宝”遥遥相对。比方，《哪吒1》中，小哪吒刚出生时，太乙真人喝酒的容器原型，与马家窑文明时期的彩陶罐十分相似。
这个彩陶罐有什么来头？它的纹饰有何意义？与博物馆的收藏文物又有何相关？新京报记者就此采访了甘肃省博物馆前史部主任王勇。
在21日的首轮竞赛中，王楚钦以相同比分打败德国“一哥”弗朗西斯卡。彼时他便表明，自己在竞赛中没有太多杂念，打得愈加专心，也更“拼得出来”。本轮竞赛，面临奥运会筛选自己的对手，王楚钦相同体现得非常坚决、勇敢，出手也愈加自傲，精神面貌较之前段时间有较大提高。
“总决赛给自己定下的方针，便是把每一场球都当成最终一场去预备。”赛后王楚钦说，“要不留余力地去调集、去发挥，在场上不管落后多少都要竭尽全力，不管抢先多少也不能懈怠，去拼每一个球。”
尽管如此，他也供认，自己在竞赛中心态仍然偶有崎岖。次局一度大比分落后，末局开场抢先时被追分，都与心生“杂念”有关。包含本场赛末，王楚钦也像上一轮对阵弗朗西斯卡相同，连丢赛点，露出出了必定问题。
半决赛，竞赛将变为7局4胜制，王楚钦的对手是斯洛文尼亚能手达科·约奇克。后者此前两轮先后直落三局筛选了与王楚钦同为“左手将”的我国名将林高远和本年欧锦赛亚军杜达，气势正盛。王楚钦此前与达科比武四次，仅失两局，未尝败绩。但他低沉表明，对手状况必定非常好，“我仍是要以挑战者的姿势去面临他，面临这场竞赛。”
降价，洗牌：新能源车产业链的夏日烦躁
编 辑丨朱益民
特斯拉降价不是新鲜事，但被逼拉入国内价格大战的状况却并不多见。
8月14日，特斯拉我国区（不包含港台）宣告，公司Model Y车型高端版别降价1.4万元，其中长续航版别31.39万元调整为29.99万元，初次进入“20万”区间，高性能版从36.39万调价至34.99万元。
此外，公司还对Model 3现车限时稳妥补助方针，时刻自8月14日继续至9月30日。
“这应该仍是针对冷季的促销活动，由于这次价格战首要不是特斯拉建议的。并且比照曾经全球性的降价，这次仅仅我国区进行调价，所以显着是针对国内轿车商场的，”某上市轿车职业相关人士向21世纪经济报导记者解说。
关于产业链的影响，前述人士告知记者，“短期不会，但长时间不扫除降价蔚成风气导致的对供货商本钱端压抑的或许。”
卷进降价大战
“我国87%以上的顾客购买的是30万以下的车，所以 Model Y 低于30万价格的呈现也是有意巴结招引大部分消费集体。”黄河科技学院客座教授张翔向21世纪经济报导记者指出。
关于Model 3的稳妥优惠方针，部分人士以为特斯拉有意为新版Model 3呈现前对旧版清库存。但考虑到特斯拉依然选用零库存和以销定产为首要产销方法，因而稳妥补助实质仍不失为是一种变向降价的行为。
从以往的经历来看，特斯拉的降价行为一般都由制作本钱端的原资料降价或整装集约降本所引发，其较少呈现仅因价格战而呈现的调价行为。
但是，此次国内造车新势力首先发力，却让特斯拉这条“鲶鱼”变成了趁波逐浪的“沙丁鱼”。
从降价车厂数量来看，仅8月以来，就有包含零跑、极氪、哪吒等新势力启动了降价，包含上汽群众、长城欧拉，奇瑞的内资车厂紧随其后，降价起伏挨近4万。而包含福特电马都经过大幅降价内购的方法变向参加降价大军。
从降价起伏上，7月以来，上汽群众首先对旗下ID.3降价，打破了“不降价联盟”的正人约好，降价起伏高达3.7万。按下一个不太友爱的降价按钮后，主打高端商场的极氪也挑选“跟牌”，对极氪001祭出不同版别3-3.7万元的降价起伏。
与年头清库存和方针调整导致的动摇存在差异的是，下半年的降价“以价换量”趋势更为清晰。
“上半年的价格战首要是环绕国六B规范导致的燃油车清库存，其次上一年轿车补助力度十分大，因而导致消费方案提早和透支。本次车企降价首要环绕新能源车商场打开，所以实质上下半年降价的主旋律背面是职业需求晋级以及优胜劣汰。”张翔表明。
“极氪001价格已下探至与Model Y后驱版、小鹏G6顶配版车型挨近，在进步车型竞赛力的一起拓展产品客群，订单和销量有望进一步提振。偶然的是，三天之后特斯拉便主导了新一轮的降价。早在本年头，特斯拉便经过降价扭转了出售的颓势。特斯拉此次将部分车型价格进一步下调，有望经过价格优势获取商场。”光大证券分析师李泉表明。
降价压力开端向上游传递
在产业链方面，“以价换量”好像短期利好订单锁价的产业链相关企业。
“自特斯拉在我国建立工厂以来，零部件国产化率日益高企，带动了巨大的特斯拉产业链。我国企业不只给特斯拉供给电池资料、轿车零部件，还与特斯拉一起优化轿车生产工艺。”李泉指出，“咱们看好2023年具有较强车型改进周期、用户画像差异化定位竞赛的新势力车企，产业链本钱控制才能较强，销量与成绩完成才能较强的自主新能源车企，以及市占率抬升，新定点开释，年降消化才能强，事务多元化的零部件公司。”
“本钱端传输的功率不会那么高的，首要仍是由于现在七八月份是冷季，因而才会在国内呈现价格战的状况。”前述上市轿车职业相关人士告知记者。“短期来看以价换量，能促进相关产业链的企业增收。
到8月14日美股收盘，特斯拉（TSLA.NASDAQ）美股开盘跌3.50%，但收盘前部分收复失地，全天收跌1.19%。A股Wind特斯拉概念指数8月15日收跌1.09%，全天最大跌幅则一度超越1.73%。
另一方面，从近来发布的特斯拉产业链企业财报状况来看，上半年部分公司的成绩并没有到达商场预期。
如特斯拉产业链电池隔阂企业星源原料（300568.SZ）发表的半年报便显现，公司上半年营收和归母净赢利别离同比增1.7%和3%，扣非归母净利则同比下降16.12%。
对此中金公司则指出，受产品出货结构及降价影响，单平价格与赢利环比均呈现必定下滑。
另一家特斯拉产业链企业，主营磁感线圈的精达股份（600577.SH）上半年经营收入下降6.43%，原因也系原资料价格跌落。
某配套厂商也告知21世纪经济报导记者，尽管上半年原资料价格呈现了一些下滑，但也由于原资料压力的减轻，OEM厂商在洽谈价格时除了压价，也会对上一年高本钱下的供货商补助进行收回，因而全体看来赢利空间没有大的改进。
“现在新势力车企都是按销定产无库存的，但实践上车企的库存实质上都是很多是供货商在承当，因而上半年部分配套厂商成绩的确会被降价所影响。”前述电池配套职业人士告知记者。
从全体状况来看，降价在新能源车加快浸透的布景下，将在坚持产业链全体增加的状况下完成洗牌与出清。
“欧美包含日韩的首要国家的车企数量都小于十家，而我国超越百家，职业集中度十分低。而进步集中度最有用的方法最好的仍是降价。”张翔表明，“我国轿车产业链最首要的问题是产能过剩，乃至有一大批企业年销量乃至不到千辆，无法到达规模经济效应，头部企业产销高，规模经济效益高，结尾的小企业就会被洗牌，重组，终究导致职业集中度进步。”
SFC
本期修改 江佩佩 实习生 赵凤铃
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本次是王楚钦与张本智和的第12次交手，在此前交手的11场竞赛中，王楚钦取得了8次成功，而张本智和则有3次成功。
