张狂截胡我国制作，它会是下一个“国际工厂”？
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张默从未去过墨西哥，对那里的全部都不了解，更不用说他地点的家具公司要去墨西哥北部建厂了。有多少不确定性要素，他现在还无法预算。
但全球很不安稳的经济形势，这些忧虑显得有点儿微乎其微。
2018年中美交易战后，关税和物流本钱敏捷上涨，张默公司一笔千万美元订单物流费用上涨了6倍不止，“但又不能不做，美国是咱们的首要出口国。”
上一年，张默公司在墨西哥投了3亿美元，在当地建了一个近4千平方米的工厂，“绕道墨西哥进入美国商场，下降关税本钱。”
这也是大大都我国企业去墨西哥出资建厂的原因。
墨西哥有无法代替的优势：最低的关税，乃至零关税；间隔美国近，运送本钱低，时效快；人工廉价，低于美国和我国。
依据墨西哥经济部最新数据，上一年一年，对墨西哥展开直接出资的我国企业有近3000家，同比增加了48%，有家居家具职业的顾家家居、爱丽家居、敏华控股等。最热烈的是轿车供给链，本年3月，特斯拉宣告要去墨西哥建厂后，特斯拉链条上的20多家我国轿车零部件制作商现已宣告也去墨西哥建厂。
依据最新计算，墨西哥现已超越我国，成为美国最大的交易同伴。它还招引了全球近200亿美元的出资。依据墨西哥经济部最新数据，2023年第一季度，墨西哥外商直接出资到达186.36亿美元。
“在这轮政治交易博弈里，墨西哥是最大的获益国。”一位B2B渠道高管表明，随即他又弥补了道：“没有之一。”
“谁”去了墨西哥
美国和加拿大的企业先扎堆墨西哥。
《北美自在交易协议》收效后，美国许多轿车、服装、农产品等职业的企业开端跑到墨西哥建厂。当然，美国曾经就有许多企业搬运到了墨西哥。
特朗普政府对我国加征关税、从头签定《美国-墨西哥-加拿大协议》的办法，招引了更多美国企业、乃至是全球企业在墨西哥出资。
比方美国的福特、通用、家具制作商Lazboy、运动相机品牌GoPro、玩具厂商孩之宝、运动服饰品牌耐克、家电品牌惠而浦，以及德国博世、加拿大的家具制作商Palliser等。
大概在2007年左右，我国家电、轿车制作等工业链开端往墨西哥搬运，长安轿车、海信、TCL等我国厂家先后在墨西哥出资建厂。
2019年之后，我国家具制作也开端向墨西哥搬运。家具制作商圣奥、顾家家居、出产PVC地板的爱丽家居、沙发制作商中源家居，以及专心沙发、床垫及智能家居的敏华控股都先后在墨西哥设厂，估计都在本年建成、投入运营。美的、格力、海尔也打算在墨西哥出资建厂。
两年前，头头是道出资副总裁孙家亮扫过床垫品类，也看过墨西哥商场的出资机遇，其时他判别，“供给链的机遇多于创业企业。”有研究陈述指出，未来估计我国家居企业的整个“生态体系”将向墨西哥搬运。
不过，全球工业链向墨西哥搬运，最值得一提的仍是轿车工业。
许多人或许对墨西哥轿车工业水平没什么概念。事实是，墨西哥是全球第七大轿车制作国和第五大轿车零部件出产国。
上一年下旬，一位职业出资人表明，轿车出海是接下来两年内很火的赛道，墨西哥会热烈起来。
上一年7月，宁德年代传出要在墨西哥出资50亿美元建厂，为特斯拉和福特供给电池。不过最新消息是，宁德年代已抛弃墨西哥建厂方案，或许会以技术授权方法在美国与特斯拉协作。之后，现代起亚集团、群众、轿车零部件制作商大陆集团宣告在墨西哥出资。
据不完全计算，仅2022年第四季度，就有17个国家的62个轿车相关项目官宣落地墨西哥。
本年2月以来，宝马、LG、轿车零部件麦格纳、比亚迪等都宣告了要去墨西哥增资或建厂。哪吒国际副总裁表明，公司的墨西哥工厂也在进行中，但没有泄漏更详细的进程。
更张狂的是，特斯拉宣告要去墨西哥建厂后，我国现已有20多家轿车供给商方案去墨西哥建厂。由于特斯拉说了，如果在2025年前没有完结墨西哥本地化出产，不只难以获得墨西哥新工厂订单，或许还会丢掉本来出口给特斯拉美国工厂的订单。
创业邦了解到，热办理体系出产商三花智控、铝合金铸件出产商嵘泰股份、空调出风口出产商香山股份、轻量化底盘出产商拓普集团、铝合金铸件出产商旭升股份、保险杠出产商新泉股份等特斯拉链条上我国轿车零部件制作商，都现已开端在墨西哥建厂。
有意思的是，通用、福特等美国车企也开端仿效特斯拉，期望供给它们北美工厂的我国供给商也去墨西哥建厂。
这一系列效应，还推进了墨西哥对轿车人才的需求。
领英《2023全球绿色技术陈述》显现，2018年至2023年间，墨西哥有电动轿车技术的轿车职业人才占比的年化增加率超越14%，是墨西哥招聘需求很高的职业。领英近期也推了生成式AI模型 Recruiter 2024，能完结更精准的人才匹配。
未来的1-2年，我国各行各业工业链搬运墨西哥的现象还会持续。
热钱和赢利，为什么是墨西哥？
巴克莱银行剖析师马尔科·奥维多很看好墨西哥，他觉得墨西哥会是下一个国际工厂，乃至还在一份陈述里说，“我国作为‘全球制作’的荣耀，行将不保。”
当然，背面的推手还得是特朗普和拜登，为了制裁我国，俩人一个搞“美加墨协议”，另一个竭尽全力的推进“近岸外包”，让更多企业把供给链搬运到了墨西哥。
上一年，美国还公布了《通胀减少法案》，该法案对契合 “北美原产地规矩” 的电动车供给7500 美元/辆车的税收减免。
条件是，一辆新能源车价值75%以上的零部件要在北美，即美国、加拿大和墨西哥出产，整车拼装要在北美完结；动力电池40%以上的原材料和50%以上的组件需在 “美国及其交易同伴国家” 出产，这一规模包含墨西哥、加拿大和日本等二十多个国家。
聊起这个论题，一位跨境服务商表明，他的许多客户都去墨西哥了，“中端制作上有许多新机遇。”国庆节期间，他还由衷地发了条朋友圈：中美、印加联系的改变，墨西哥迎来了全球供给链搬运的大好机遇。
这一系列的方针优势，还让墨西哥钱银比索对美元汇率在本年直接上涨了17%。在大部分国家钱银相对美元价值降低时，墨西哥比索却大幅增值，这一“超级比索”现象还引发了全球经贸界的重视。
方针是墨西哥现在最“引以为傲“。孙家亮剖析，美墨供给链契合当时逆全球化和经济区域化的全体趋势，未来美墨经济或许还会进一步绑缚，全球制作业工业链格式迎来加速调整。
除此之外，墨西哥还有间隔和运送优势。
大大都企业在墨西哥工厂的选址，都会集在新莱昂州和相邻的科阿韦拉州，这两个州接近美墨边境，运送周期快的3天，慢的12天，这比从我国进口快了2倍不止。这两个州也是墨西哥的轿车工业集聚地。当然，许多家居家具、家电和服装的工厂也挑选在这两个州建厂。
单就新莱昂州的蒙特雷来说，第一家中资工业园区——华富山工业园就建址这儿，蒙特雷是墨西哥的工业重镇，承载美墨货运80%的交易，被称为墨西哥经济的“大动脉”。前面说到的家居家具制作商顾家家居、圣奥，以及特斯拉的工厂也在这儿建厂。
创业邦了解到，本年2月-5月，该园区总共招待50多批来自我国的企业，超越上一年全年的一半。“单就物流本钱，未来就能给公司节省10%。”张默说。
人工本钱优势也是一个很重要的原因。
尽管墨西哥上一年把每日最低工资上调到了8.25美元，北部边境自在经济区乃至调到12.43美元，但这水平也只相当于美国工人一小时的薪水，并略低于我国制作业的劳动力本钱。
招引力更多的还有赢利。以特斯拉为例，据《晚点LatePost》报导，特斯拉在墨西哥的收购定价比我国的订单高18%-20%。再加上人工、原材料等本钱的上涨，同一个零部件在墨西哥的出产本钱比我国高约15%。即使这样，去墨西哥建厂仍能进步3%左右的毛利率。
所以，即使最初特朗普想力挽制作业回流，缓解美国工人赋闲的局势，乃至痛批通用和福特在墨西哥建厂，但仍旧没能阻挠美国工业链的搬运，理由是全部本钱优先。
这也给墨西哥带来了很大的改变和更快的生长。
孙家亮说，和前些年出资东南亚劳动密集型企业不同，墨西哥的自动化出产、制作水平更高，出资规模也更大。
可预见的增加更诱人
我国企业去墨西哥建厂，还需求面对巨额的本钱开销、更高的人力本钱、更差的基建、悬殊的文明等应战。
以新莱昂州为例，墨西哥制作业工人的时薪约为4.8美元，略高于我国的4.5美元，且当地工人的熟练度不如我国，还有高额的加班费。在墨西哥，加班2小时需求付出200%时薪的加班费，加班4小时就要付出300%时薪的加班费，再算上各类补助，全体人工本钱会比我国高10%以上。
墨西哥当地的交通运送也对供给商形成应战，运送时效没有保证、送货慢、找不到适宜的物流运送公司。据了解，现在大都供给商在去墨西哥建厂后都挑选自建物流网络。
一位出海到墨西哥的华人创业者表明，当地的商业法规、商场环境以及法律保护都还很差，他的货乃至还在当地被抢过。孙家亮以为，基建物流是墨西哥现在最好的危险出资项目，但也要等机遇。
上述华人创业者还提示，在墨西哥经商还要留意和美国的地缘政治危险。尽管现在来说墨西哥商场是安全的，危险也不是不存在。
但大都我国供给商仍会挑选去墨西哥建厂，他们以为墨西哥商场依然是一片蓝海。
现在，我国已成为墨西哥第二大交易同伴、第二大进口来历国和第三大交易出口国。此外，墨西哥现在仍是美国最大的零部件、家电、家具进口国。
别忘了，本年8月15日，墨西哥总统签署了《关于修正一般进出口关税法行政命令》，上调包含钢铁、铝、化工产品在内的483种产品关税，调整到5%至25%之间，有效期两年。
这对未与墨西哥订立自贸协议的国家影响很大，其中就包含我国、韩国和印度等国家和地区。
我国企业把出产线搬运到墨西哥的速度，在进一步加速。
潜在的要挟是，对国内制作业有必定冲击。工业链的搬运势必会带走部分中心人才、资源，形成必定程度上的赋闲，比方富士康、上海昌硕科技的撤离，不只带走了办理层，也对当地GDP形成必定丢失。
这是全球工业链改变双面效应，但钱和商场更重要，关于我国工业链端来说，这是他们开展至此遇到的最好的去全球挣钱的机遇。
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