现在，印度几家大型钢铁企业正在施行制作项目，来满意该国日益添加的钢铁需求，印度具有国际最多人口的现状也助推了对消费进一步添加的预期。当时这些出资项目处于不同的施行阶段，有些项目行将完结，有些项目则是最近才宣告。
塔塔钢铁公司
在2024年9月之前，塔塔钢铁公司方案开端运营奥里萨邦卡林加纳加尔（Kalinganagar）钢厂的2号高炉，这是将该钢厂产能进步500万吨/年的扩建项目的一部分。在扩建项目中，塔塔钢铁公司于2022年末开端运转一座产能为600万吨/年的球团厂，并于2023年头开端在一座新的冷轧工厂出产冷硬卷。该厂装备了产能为220万吨/年的冷轧机，用于出产厚度为0.3-2.3mm、宽度为1870mm的冷轧卷；还有一条产能为90万吨/年的退前方，以及没有投入运营的热浸镀锌线，产能别离为47万吨/年和53万吨/年，别离用于汽车行业和非汽车行业。此外，该出产商于2023年末开端运转2号板坯连铸机。塔塔钢铁公司的扩建项目还包含一个行将投产的转炉炼钢车间，一起进步热轧卷产能。依据早些时候的一份声明，该公司期望在年末前完结该扩建项目。
现在的扩建阶段完结后，塔塔钢铁公司方案在该厂区进行第三期开发，将产能从800万吨/年进步到1300万吨/年。
京德勒西南钢铁公司
2024年7月底，京德勒西南钢铁公司（JSWSteel）在卡纳塔克邦维杰亚瓦达（Vijayanagar）钢厂投产一座转炉，该转炉是新增500万吨/年产能方案的一部分。与此一起，该公司还将投产一座烧结厂。8月下旬，该公司装备两座转炉的、500万吨/年的炼钢车间将开端运转。依据该公司发布的最新消息，新增的一台板坯连铸机估计将于2024年三季度投产。据报道，2024年3月，京德勒西南钢铁公司一座500万吨/年的热轧带钢厂投产；4月，第一台连铸机（250万吨/年）投入运转。
维杰亚瓦达钢厂在炼钢和轧钢才能添加的一起，炼焦产能也在不断添加。2022年和2023年，该钢厂的炼焦产能添加了150万吨/年。从2024年三季度起，京德勒西南钢铁公司将开端启用新设备，到时维杰亚瓦达钢厂炼焦才能将再添加150万吨/年。
京德勒西南钢铁公司还同意了一项方案，将马哈拉施特拉邦多尔维（Dolvi）钢厂在第三发展阶段的产能扩展到1500万吨/年。在该项目中，该公司方案装置一座450万吨/年的高炉；炼钢车间将装备一座新的转炉，并将使用前一扩建阶段装置的设备。该公司还方案制作一座CSPNexus工厂，年产400万吨热轧卷，厚度为2-32mm，宽度可达2600mm，并制作一座175兆瓦的发电厂，使用高炉煤气发电。上述工程方案于2026年投产。
安米/日本制铁印度公司
2024年4月，达涅利康力斯公司承接了安米/日本制铁印度公司（AM/NSIndia）一份订单，为其坐落安得拉邦维沙卡帕特南（Visakhapatnam）的出产基地供给一套400万吨/年的球团设备。该项目是古吉拉特邦哈吉拉（Hazira）归纳钢厂扩建方案的一部分，旨在将其产能进步到1500万吨/年。该厂将增设两座高炉（总计700万吨/年）、一座300万吨/年的球团厂、两座烧结厂（算计600万吨/年）、三座焦化厂（算计210万吨/年）、三座转炉（算计600万吨/年）、两座冷轧厂（算计600万吨/年）和一座550万吨/年的热轧厂。这些设备将分两个阶段投产：2025年下半年为2号高炉、炼钢厂和热轧带钢厂；2026年上半年为3号高炉和相关设备。
2023年四季度，安米/日本制铁印度公司在冷轧归纳设备项目中投产一条50万吨/年的4号热浸镀锌线。该项目将具有一座200万吨/年的冷轧厂、一条酸洗产线、一条150万吨/年的热浸镀锌线和一条退前方。该项目方案于2024年全面投入运转。
2023年11月，安米/日本制铁印度公司启动了炼焦炉组耐火材料的制作，该项目包含三个炼焦炉组。依据该公司的声明，到2029年，方案将哈吉拉归纳钢厂的产能进步到2400万吨/年。
京德勒钢和动力有限公司
2023年12月，京德勒钢和动力有限公司（JSPL）坐落奥里萨邦的安古尔（Angul）归纳钢厂新建的550万吨/年的热轧带钢轧机出产出第一批热轧板卷。新轧机也是该厂产能扩张方案的一部分，该方案包含制作两座球团厂（算计1200万吨/年）、一座200万吨/年的炼焦炉组、一套180万吨/年的直接还原铁出产设备、一座460万吨/年的高炉、两个炼钢车间（算计630万吨/年）和一座120万吨/年的归纳冷轧厂，一起将一座中厚板轧机的产能进步50万吨/年。2023年8月，JSPL开端运营一座600万吨/年的球团厂。上述大多数项目方案于2025年竣工。
2024年7月，JSPL已开端在上述归纳冷轧厂进行冷轧卷的商业化出产。该公司采用了由印度YogijiDigi公司供给的六辊冷轧机。此外，该公司还方案在9月之前投产一座双机架冷轧机，并在2025年末之前投产另一座冷轧机。该公司还方案在9月前开端运转一条20万吨/年的热浸镀锌线，并在第二条热浸镀锌线投产后，在12月前将镀锌产能进步25万吨/年。此外，该公司还方案装置第三条热浸镀锌线，但现在没有订货。到2025年，JSPL将完成彩涂钢板的出产：1号彩涂产线方案于2025年3月投产，2号彩涂产线将于同年6月投产。
劳埃德金属与动力公司
劳埃德金属与动力公司（LloydsMetalsandEnergy）也方案大幅扩展产能。到2025年3月，该出产商方案在其坐落钱德拉普尔区域的Ghugus工厂添加一套36万吨/年的直接还原铁出产设备和两座30兆瓦的发电厂。依据该公司的声明，在此之后的一年半内，其方案开端制作一座84万吨/年的高炉、一座炼钢车间（包含两座电弧炉和一台100万吨/年的连铸机）以及两座线材轧机（算计120万吨/年）。
在第三个发展阶段，劳埃德金属与动力公司将在加德奇罗利区域的Kondsari工厂制作一座400万吨/年的球团厂，方案于2025年3月投产，第二座相似的球团厂方案于2026年6月投产。2028年9月-2029年3月，该公司方案投产一座归纳钢厂，装备两座高炉（算计300万吨/年）、一座300万吨/年的转炉、一座300万吨/年的CSP工厂，以及出产镀锌热轧卷和冷轧卷所需的涂镀设备。
因为施行了扩产方案，印度钢铁产能明显添加，包含添加了1200万吨/年的球团、150万吨/年焦炭、250万吨/年板坯、1050万吨/年热轧卷、220万吨/年冷轧卷和50万吨/年热浸镀锌产品。假如一切宣告的项目都能顺利完结，那么在未来几年内，新增的产能可能会相继投产，出产至少600万吨/年烧结矿、2500万吨/年球团、360万吨/年焦炭、210万吨/年直接还原铁、2940万吨/年生铁、超越2130万吨/年粗钢，以及1300万吨/年热轧卷和中厚板、320万吨/年冷轧卷、240万吨/年热浸镀锌产品和120万吨/年线材。
堕入至暗时刻的新能源轿车品牌不在少数，如威马轿车现在正推动破产重整，旧日“老头乐”龙头雷丁轿车已请求破产，爱驰轿车也已堕入停摆，曾与“蔚小理”齐名的拜腾轿车则破产离场……
获巨额资金“补血”的企业在本年尤为多，包含吉祥轿车(00175.HK)旗下的极氪取得宁德年代(300750.SZ)参投的7.5亿美元，哪吒轿车完结总额为70亿元人民币的crossover轮融资，蔚来(09866.HK)(NIO.US)取得中东“金主”豪掷11亿美元，群众轿车集团宣告将向小鹏轿车增资约7亿美元，极石轿车收成高达10亿美金的战略融资。
本文的主角零跑轿车(09863.HK)，在近来也向商场展示出了其吸金才能。
获15亿欧元出资，二股东改变
10月26日，零跑轿车在官网发布了一篇标题为《Stellantis集团将出资15亿欧元成为零跑轿车的战略股东，以提高零跑轿车的全球电动车事务》的文章。
文章表明，Stellantis集团方案出资约15亿欧元（约合116亿人民币）以获取零跑轿车约20%的股权，这将使Stellantis集团成为零跑轿车的一个重要股东。本次买卖一起也确认，Stellantis集团和零跑轿车将以51%:49%的份额树立一家名为“零跑世界（Leapmotor International）”的合资公司。
关于此次Stellantis集团取得零跑轿车20%股权，首要分两步走。
第一步：零跑轿车以每股43.8港元的认购价向Stellantis集团配售1.94亿股H股，涉资约85.09亿港元，配股价较H股于认购协议日期前90日的成交量加权平均价溢价14.5%。
认购事项完结后，Stellantis集团将持有零跑轿车14.53%股权，持股份额仅次于零跑轿车创始人朱江明配偶及其他个人组成的单一最大股东集团，后者认购事项完结后将持有零跑轿车23.47%股权。
此外，认购事项完结后，Stellantis集团将取得零跑轿车两个董事会座位，座位均对错履行董事。
第二步：Stellantis集团还将从零跑轿车现在的第二大股东大华股份(002236.SZ)手中，接过后者持有零跑轿车的悉数股权(7.88%股权)。此次股份转让是Stellantis集团拟以34.93亿港元的价格从大华股份手中取得零跑轿车的9000万股，转让完结后，大华股份退出零跑轿车股东阵营。
至此，Stellantis集团的配股认购及股份转让完结后，将取得零跑轿车22.41%股权，累计耗资约120亿港元，远超越年内我国轿车职业任何的一笔融资。
但此次利好音讯发表后，零跑轿车股价不涨反跌，到发稿跌幅为11.96%。
强强联合，剑指全球？
那么，Stellantis集团是什么企业？为何会如此大手笔与零跑轿车联婚？
Stellantis集团来头并不简略，其另一个名称是“斯泰兰蒂斯集团”，是由PSA美丽雪铁龙和菲亚特-克莱斯勒轿车公司于2021年兼并而成。Stellantis集团现在在美股上市，股票代码为“STLA.US”,总市值达588.6亿美元，折合人民币约4202亿元。
Stellantis集团在全球的商场位置非常杰出，为全球第四大、欧洲第二大轿车制造商，在北美、欧洲、亚洲、中东和非洲均有事务布局。Stellantis集团旗下的轿车品牌组合非常广泛，包含美丽、雪铁龙、欧宝/沃克斯豪、吉普、玛莎拉蒂等国内商场耳熟能详的品牌。
2022年，Stellantis集团在全球范围内共出售轿车逾600万辆，完成净营收1796亿欧元，净利润168亿欧元，调整后运营利润率为13%。在2023年《财富》世界500强排行榜中，Stellantis集团排名第31位。2023年上半年，Stellantis集团以其14.4%的调整后运营利润率持续成为全球轿车职业利润率最高的企业之一。
不过，Stellantis集团近几年来电动化转型不抱负，在我国商场体现欠佳。为投合全球轿车商场转型机会，Stellantis集团在发表了其电动化开展的宏伟方针：2021年-2025年在电气化和软件范畴的研制、本钱开销及合资企业出资超越300亿欧元；到2030年，将具有超越75款纯电动车型的组合，全球纯电动车销量将达500万辆，净收入比2021年翻一番，达3000亿欧元。
因而，入股零跑轿车，对Stellantis集团来说裨益不少。Stellantis集团全球首席履行官Carlos Tavares以为，“在零跑轿车的全球扩张规划中，现在是Stellantis集团支撑它并担任引领性人物的最佳时机。凭借本次战略出资，Stellantis集团商业模式中的一片潜力范畴将得到开发，Stellantis集团也将经过零跑轿车的竞争力在我国和其它商场获利。”
对零跑轿车而言，获世界大型车企巨资入股亦好处多多。
首要，零跑轿车现在仍在“流血”拓宽商场，尽管本年第三季度收入显着增加，亏本也收窄至9.86亿元，但完成扭亏还需求时日。持续的亏本，也令零跑轿车现金流有些紧俏，海豚投研表明：“尽管零跑第三季度运营现金流第2次转正，但依照实在的现金耗费速度测算，假如没有持续的融资，留给零跑的时刻或许也就一年多左右。”因而，Stellantis集团带来的很多资金，对零跑轿车来说是一场及时雨。
其次，零跑轿车在出海、技能研制等范畴需求对外借力。
零跑轿车本年以来的交给量尽管逐季提速，但全年销量方针难达到，因而将事务掩盖至全球各大商场，成为零跑轿车提高销量的重要一步。而零跑轿车的战略之一是拓宽全球商场，并树立世界化布局，进军欧洲商场。公司在公告中表明：“Stellantis具有强壮的全球布局，旗下轿车品牌很多，并设有巨大服务及分销网络，本公司可加以善用。”
技能研制协作方面，朱江明则称，和Stellantis集团一道，零跑轿车将持续在技能和商业协同范畴坚持立异，并将零跑轿车的产品销往全世界。
本文源自：财华网