希望时刻走慢点，让北京的秋天多留几天
黄澄澄的柿子缀满枝头
金黄的秋叶在微风中起舞
赏秋citywalk有必要抓住
北京的秋色
已渐至佳境
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北京作为前史悠久的古都
很多的古修建
在秋天的衬托下更显古韵
红墙、黄叶
承载着前史的厚重与韶光的温顺
秋天的五四大街
是这个金色时节最生动的一笔
在北大红楼这座
深远前史意义的近代修建里
藏着那段“觉悟时代”的回忆
透过窗户，能够看到的是
跨过时代的幽静的秋
秋天的胡同像一首旧诗
老北京的四合院、白蜡树
房顶上的猫和天上的鸟
都让人回想起曩昔的韶光
感受到年月的流通
俗话说“一场秋雨一场寒”
秋雨不只带来了凉快
也给北京的秋景
增添了一份湿润的美
北京的秋雨
落在屋檐上
人们似乎能听到前史的回声
感受到北京作为古都的厚重见识
在北京，糖葫芦承载在
孩子们最易得的甜美
金色糖衣，裹着光润山楂
拿着它走在红墙下
似乎自己还没长大
在北京，红瓤白瓤
都叫烤白薯
在降温的气候里
吃上一个暖到心里
在北京，起风起吃板栗
秋天一到炒货店就排起队
只为等候一袋热腾腾、刚出锅的
糖炒栗子
在北京，天一凉就馋涮肉
羊肉、肥牛、毛肚
三五老友围坐
铜锅中袅袅升起的是烟火气
老舍新居也称为“丹柿小院”
院内有两棵
老舍先生亲身栽种的柿树
柿树缀满红柿
成为秋日的符号
柿子的圆润形状和橙红色泽
标志着团圆和吉利
所以无论是胡同里
仍是故宫、雍和宫这些古建里
都有硕果累累的柿子树
走过红墙绿瓦
走过胡同老街
弯下腰，拾一叶秋色
……
北京的四季
秋天最短，却也最难忘
来历：北京号
作者：北京东城文旅推行中心
流程修改：U072
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作为背靠大树的明星玩家，北汽新能源和其它车企一般，早许多年前拥抱了轿车江湖的百年变局之中。
但是，任何赛道不是一切玩家都能走到最终的，曩昔十年来，新能源轿车商场继续扩张，各家车企都获得了快速开展的黄金机遇。但是，历经多年开展现在在商场以及玩家层面上好像现已不太相同了，新能源轿车工业开端从群雄混战走向优胜劣汰。
现在看来，北汽新能源的体现好像多少有些令人绝望。而这背面的逻辑，或许也值得咱们一切人去重视。
依据此前北汽蓝谷发布的成绩预亏公告显现，公司估计2022年净亏本为52亿元～58亿元。归纳从前数据，从2020年开端，北汽蓝谷继续亏本，2020年、2021年归母净利润别离亏本64.82亿元、52.44亿元，3年时刻累计亏本至少有169.26亿元。
许多工业开展初期呈现亏本很正常，但要害是亏本的一起是否能换来出售端活跃的信号，就现在来看，咱们好像并没有感受到这一点。
北汽蓝谷子公司北汽新能源2022年12月份产销快报，显现全年产销量别离为2.22万辆、5.02万辆，尽管同比均大幅增加，但相关于拟定的10万辆年度方针而言，也仅仅完成了一半罢了。而对手方面，2022年全年埃安、哪吒、抱负、蔚来、小鹏和零跑轿车等新势力均跨过十万大关，比亚迪、特斯拉更是打破百万，这种距离好像是有些大了点。
产销快报显现，本年1月北汽蓝谷共出售了2125辆轿车。作为北汽蓝谷重点发力的极狐一向未见起色。乘联会数据显现，1月，极狐阿尔法T和阿尔法S两款车加起来的销量只要400辆，这样的体现显然是很难令人满意的。
归纳看来，北汽新能源的掉队，或者说现阶段所遇到的问题，或许是一系列战略失误的连锁反应。
第一个失误，或许体现在轿车定位挑选上。
北汽集团侧重于纯电动乘用车方面的研制，走的是纯电动技能道路。而作为现在国内品牌最炙手可热的比亚迪则否则，他选用纯电动与插电混动同步开展的技能道路，这种兼容性已然被国内不少车主所偏心。
相关于纯电道路，在相同本钱的情况下，自主规划的插电体系在最大功率、归纳油耗、纯电续航等用户感知指标上现已处于世界领先水平。
而第二个失误，在笔者看来或许就体现在C端商场层面了。之前北汽新能源好像有些过于侧重B端了，导致在B端商场饱满C端商场迸发时没能及时捉住。
众所周知，凭仗方针春风，B端在曩昔一度是北汽新能源的重要投放商场，而北汽新能源也凭仗自身布局快速兴起。据揭露材料显现，以2019年15.06万辆销量为例，其间约70%是对公出售，用作网约车、出租车以及政府用车。
但是与此一起，当B端商场趋于饱满，在C端发面好像多少有些布局不及时，这种影响或许一向继续到现在。
值得一提的是，针对电池技能北汽也有直接布局，北汽旗下北电爱思特也有着7.5GWh的产能，可极狐阿尔法S/T两款车型上，仍然搭载适当份额的宁德年代电池，这让外人听起来好像有些难以想象。这样一来，斥巨出资的电池工厂价值几许呢？
除此之外，过于侧重于B端商场，或许会给群众一种“出租车化”，就像曩昔的一提雪铁龙，人们就想到出租车，这或许会给其发力高端商场留下不太好的品牌形象。
商业竞赛唯快不破，有时候节奏稍有落后，后续就或许需求花费十倍百倍的尽力才干补偿过来。关于北汽新能源而言，或许对此最有发言权了。怎么改动颓势，或许真的需求好好考虑一下了。
关于营销投入，北汽新能源好像有着超乎其它的偏心。
以上一年数据为例，2022年前三季度，北汽蓝谷出售费用高达14.66亿元，同比增加43.44%，相比之下，同期研制投入仅有6.27亿元，同比下降3.7%，营销费用是研制投入两倍之多。
营销费用高，这本没什么，但里边的要害点是营销能否换来想要的成果。其间最典型的两次营销活动，便是崔健和罗大佑的营销活动，嗨唱往后，好像只剩余一地鸡毛罢了。
留给北汽新能源的时刻还有多少？
文|蓝莓财经作为背靠大树的明星玩家，北汽新能源和其它车企一般，早许多年前拥抱了轿车江湖的百年变局之中。但是，任何赛道不是一切玩家都能走到最终的，曩昔十年来，新能源轿车商场继续扩张，各家车企都获得了快速...